Increase runway sustainability

Schiphol heeft een belangrijke rol als internationaal vervoersknooppunt in Europa voor zowel passagiers als vracht. Om als belangrijk vervoersknooppunt te blijven opereren, zullen de aansluitingen van passagiers en vracht feilloos moeten verlopen.
Een belangrijke voorwaarde die hierbij komt kijken is de betrouwbaarheid van het landingsbanenstelsel. De betrouwbaarheid van het banenstelsel is het percentage van de tijd dat de vereiste capaciteit beschikbaar is. De vereiste capaciteit (binnenkomende en vertrekkende vliegtuigen per uur) zal de nominale capaciteit (uitgedrukt in aantal vliegbewegingen per uur) niet overschrijven. De nominale capaciteit is afhankelijk van de te gebruiken baancombinaties.
Bij normale omstandigheden zal de nominale capaciteit voldoende zijn om de vereiste capaciteit aan te kunnen. Echter, wanneer de omstandigheden veranderen, bijvoorbeeld wanneer de weersomstandigheden verslechteren, daalt de nominale capaciteit aanzienlijk. Door de gedaalde nominale capaciteit die de vereiste capaciteit niet meer aan kan, daalt de betrouwbaarheid van het banenstelsel op Schiphol.
Het onderzoek betreft het verhogen van de betrouwbaarheid van het banenstelsel op Schiphol.

Aanpak

Met historische data van verslechterde weersomstandigheden, bijvoorbeeld door harde regenval, sneeuwval, harde wind of mist, wordt gekeken naar het veranderde baangebruik met bijbehorende capaciteitscijfers. In dit onderzoek zal er onderscheid gemaakt worden tussen landingsbanen en taxibanen. Ook zal er onderzocht worden wat er verandert aan het taxigedrag van de vlieger wanneer de weersomstandigheden verslechteren.
Met deze gegevens kan er naar oplossingen gezocht worden om de capaciteit bij slechte weersomstandigheden te verbeteren.

Resultaat

Eind 2009 zal het onderzoek afgerond zijn. Mogelijke gevonden oplossingen zullen naar prioriteit, op basis van capaciteitsverhoging, investeringskosten, duur van implementatie, aanbevolen worden.