Smart Cargo Transport
Cargo speelt een belangrijke rol op Amsterdam Airport Schiphol. Het significante volume cargo(1,28 miljoen in 2009) maakt AAS een cargo mainport.Bij het opstellen van de Kennis en Innovatie Agenda “Seamless Cargo” heeft een inventarisatie plaatsgevonden van mogelijke innovaties die van toepassing zijn op het vracht afhandelingproces.
Het grondtransport van vrachtzendingen van de vrachtloodsen naar het vliegtuig en v.v. maakt hier deel van uit. De verwachting is dat significante procesverbeteringen te realiseren zijn door efficiënter gebruik en inzet van grondtransport equipement.
Momenteel zijn er meerdere afhandelingmaatschappijen (w.o. KLM Cargo, Menzies World Cargo, Avia Partner, Swissport, WFS), die ieder hun eigen equipement, zoals trekkers en dolleys, gebruiken voor het grondtransport. De vrachttreinen gaan in de regel vol heen en leeg terug naar de vliegtuigen en v.v. De verwachting is dat met het ontwikkelen van een smart routing systeem, het aantal ritten drastisch kan worden verminderd.
Aanpak
Het doel van het onderzoek is het reduceren van congestie op het platform en de platformrandwegen door een efficiënter gebruik van transport equipement. Bovendien wordt hierdoor de schaarse ruimte aan airside beter benut. Er wordt onderzocht of er haalbare alternatieven zijn voor de wijze van vrachttransport tussen vliegtuig en afhandelingloods die voor de betrokken partijen substantieel bedrijfseconomisch voordeel opleveren.
Door middel van metingen aan airside wordt de huidige situatie van het afhandelingproces in kaart gebracht. De intensiteit en snelheid van de voertuigen op Schiphol wordt gemeten. Ook wordt gekeken naar de rittoedeling en ritkeuze door middel van GPS Track & Tracé apparatuur. Met een model in het simulatiepakket ARENA wordt getest of wijzigingen in de huidige manier van afhandeling voordeel oplevert voor de verschillende partijen. Hierin wordt drie alternatieven getest.
- Implementatie van een informatiesysteem
- Route keuze / beter benutten viaduct
- 1 afhandelaar voor heel Schiphol
Resultaten
De resultaten uit het simulatiemodel wijzen uit dat met name de implementatie van een informatiesysteem het huidige afhandelingproces aanzienlijk efficiënter maakt. Verder wordt het viaduct momenteel nog niet goed gebruikt. Door verschuivingen van ritten naar het viaduct wordt de drukte op airside beter verdeeld. Tenslotte geeft 1 afhandelaar voor heel Schiphol geen aanzienlijke reductie op de hoeveelheid ritten. Bijkomende voordelen van dit onderzoek zijn onder reductie op equipement, personeel en CO2. De resultaten uit de studie worden meegenomen in potentiele verbeteringen m.b.t. het cargo transport.
