Duurzame mobiliteit Schiphol-Zuidas
Schiphol is een knooppunt van verplaatsingen. Dagelijks verwerkt de luchthaven bijna 70.000 aankomende en vertrekkende reizigers. Om dit mogelijk te maken werken er nog eens zoveel mensen op Schiphol. De reizigers en werknemers genereren samen een enorme vervoersstroom die afgewikkeld word met het openbaar vervoer, de auto of andere modaliteiten.
Het aandeel van verkeer en vervoer in de aan de luchthaven gerelateerde emissies bedraagt 30%. Schiphol Group heeft doelstellingen geformuleerd ter reductie van deze emissies. Op verschillende fronten wordt onderzoek gedaan naar mogelijkheden om deze reductie te realiseren. Een van de alternatieven die is aangemerkt betreft het stimuleren van het gebruik van elektrische auto’s. In dat kader is een onderzoek opgezet bij theGROUNDS; de afdeling binnen Schiphol Group die zich bezighoud met duurzame innovaties op luchthavengebied. Zie www.thegrounds.nl voor meer informatie over deze afdeling.
Aanpak
Binnen Schiphol Group worden verschillende mogelijkheden voor verduurzaming van mobiliteit onderzocht. Voor het project bij theGROUNDS is dan ook gekozen voor een sterke afbakening om overlap met andere projecten te voorkomen en ook kansen voor daadwerkelijke implementatie in kaart te kunnen brengen.
Allereerst is afgebakend op modaliteit (auto) en techniek (elektrisch). Daarnaast is gekozen voor een focus op zakelijke reizigers binnen de Amsterdam Airport Corridor. Dit is het gebied tussen Zuidas en Schiphol. De keuze hiervoor is ingegeven door gesignaleerde kansen. Net als Schiphol Group hebben bedrijven rond de luchthaven en Zuidas doelstellingen geformuleerd rond duurzaamheid. Bovendien zijn deze bedrijven eerder dan particulieren bereid te betalen voor eventuele extra kosten die gepaard gaan met elektrisch rijden.
Binnen deze afbakening worden vervolgens de volgende vragen gesteld:
- Op welke wijze worden auto’s door zakelijke reizigers gebruikt voor verplaatsingen binnen de Amsterdam Airport Corridor?
- Hoe kunnen deze verplaatsingen gerealiseerd worden met elektrische auto’s?
- Hoe worden potentiële gebruikers aangetrokken tot het gebruik van elektrische auto’s als vervanging van een vervuilend alternatief?
- Wat zijn projectkosten voor de verschillende alternatieven en in hoeverre wordt bijgedragen aan doelstellingen rond vermindering van emissies?
Resultaten
De conclusie van dit onderzoek is dat een electrische straat-taxi het hoogste gecombineerde economische en duurzaamheids potentieel biedt ten opzichte van een traditionele diesel taxi. In het onderzoek is het straat-taxi concept afgewogen tegen taxi op afroep, huur auto en semi-private taxi.
In het onderzoek is ook een analyse gedaan naar de impact van assumpties op de uitkomst. Hieruit blijkt dat het potentieel van de electrische taxi zeer afhankelijk is van verschillende externe factoren. Voor het economisch potentieel (netto contante waarde) blijkt dat de hoeveelheid gereden kilometers een hoge impact heeft op het succes van de electrische taxi. Wat betreft het duuzaamheids potentieel (emissies) blijkt de herkomst van de gebruikte energie bepalend voor succes.
Op basis van de uitkomsten van dit onderzoek wordt momenteel door Schiphol onderzocht of een pilot gestart kan worden met electrische taxi's.
