Simulatie intern transport systeem
Het terug dringen van het aantal auto kilometers van, naar en binnen Luchthaven Schiphol, is een van pijlers van het duurzame beleid van Schiphol. De auto kilometers zorgen voor zowel de uitstoot van schadelijke gassen als het vertoppen van de toegangswegen tot Schiphol.
Een van de oplossingen voor het probleem, al klinkt deze niet meteen voor de hand liggend, Is het ‘verleiden’ van passagier(en werknemers) om meer gebruik te maken van parkeren op Schiphol. Door het aanbieden van een duurzaam intern vervoerssysteem wordt het aantal (onnodige) auto kilometers binnen schiphol sterk verminderd. Passagiers die hierdoor kiezen om zelf met de auto te komen in plaats van gebracht te worden verminderen eveneens de auto kilometers, immers wordt er bij wegbrengen dubbel gereden door de wegbrengers/ophalers.
Er bestaat een zeer geschikt vervoersysteem, in de vorm van Personal Rapid Transit (PRT); Elektrische, onbemande voertuigen met ruimte voor 4 personen (zie figuur).
De voertuigen zijn direct beschikbaar (bijna geen wachttijden), persoonlijk (één voertuig per groep passagiers) en rijden onafgebroken door naar hun bestemming (geen stops onder weg).
Op London Heathrow Airport is een PRT systeem in ontwikkeling en ook Schiphol onderzoekt de mogelijkheden tot het inzetten van een dergelijk systeem voor passagiers.
De opdracht voor deze studie is dan ook als volgt:
Mogelijkheden onderzoeken van een PRT systeem binnen de luchthaven Schiphol. De nadruk van het onderzoek ligt op een proef traject voor passagiers tussen lang parkeren en de terminal, en voor de operationele eisen(capaciteit, flexibiliteit) van een dergelijk systeem.
Aanpak
Een simulatie model creëren die inzicht geeft in de genoemde operationele evenals passagiers gerelateerde informatie(wachttijden e.d.). Het model kan in de toekomst als hulpmiddel dienen bij het ontwikkelen van een (schiphol specifiek) systeem.
Resultaten
Het computer model dat is ontwikkeld in dit onderzoek is gebruikt om een PRT systeem op Schiphol te simuleren. Uitgaande van een situatie in 2020 (passagiersstromen, locatie etc.) is als resultaat uit het model gekomen dat 75 voertuigen (PRTs) voldoende zou zijn om de passagiersstroom tussen TransferCity en de Terminal op te vangen. Met een dergelijke PRT-vloot zouden 77% van de passagiers zonder wachten geholpen worden en in totaal 95% van de passagiers minder dan 3 min. moeten wachten.
Het computer model dat is ontwikkeld in dit onderzoek dient als hulpmiddel voor Schiphol Group. In dit onderzoek is slecht één situatie geschetst, Schiphol Group zal het simulatie model gebruiken als ondersteuning bij het analyseren van verscheidene PRT situaties in de toekomst.
